Belönad för sitt säkerhetsarbete på vägarna

Varje dag kör Ulrich Höntzsch och hans kollegor lastbilar med järnmalm mellan Kaunis Irons dagbrott i Kaunisvaara och tågstationen i Pitkäjärvi – en resa på 16 mil.

– Vi kör ett av de tyngsta ekipagen på allmän väg i Sverige, lastbilarna väger 90 ton. Det betyder att vi har ansvar inte bara för oss själva utan också för våra medtrafikanter.

Vad har ni för säkerhetsrisker?

– Vädret är en stor säkerhetsrisk här uppe med långa vintrar, halka och snö. Kaunis Iron samverkar med Trafikverket och vägentreprenörer, och finansierar ett förhöjt underhåll för den väg vi trafikerar. Våra chaufförer är ögon och öron på vägarna och om det blir blixthalka stannar de i en parkeringslucka tills sandbilen har kommit. Det finns också risker på terminalen, till exempel halkolyckor. Därför ser vi till att alla har broddade skor.

Hur har ni det med stress?

– Vi försöker undvika stress och vi har ingen tidspress, utan lastbilarna går var tionde minut och vi kör efter förutsättningarna. Om något händer så att man överskrider sin körtid har vi infört en lots som hämtar chauffören och kör hem lastbilen. Det viktigaste är att alla kommer fram säkert.

Varför blev du skyddsombud för Transport?

– Företaget ville ha fler skydds­ombud och jag fick frågan och blev nominerad. Det är roligt och jag håller mig uppdaterad genom att jag får gå utbildningar, nu ska jag till exempel gå en kurs för att bli handledare i PAM, praktisk arbetsmiljö. Jag tycker också att vi har ett bra sam­arbete mellan de olika skydds­ombuden och ledningen. Företaget prioriterar verkligen säkerheten.

Hur ser det systematiska arbetsmiljöarbetet ut?

– Vi har IA-systemet från Afa Försäkring där vi rapporterar in alla incidenter och risker. Meddelandet går ut till oss skydds­ombud, ledning och facket och om det finns ett problem så tar vi ett möte om det. Vi har också kontinuerliga arbets­miljö­utbildningar, BAM och SAM. Och så gör vi alltid riskanalyser om något ändras, till exempel om vi köper in en ny lastbil eller om ett vägavsnitt ska repareras.

– Vi gör också bromstester på en isbana med alla lastbilar, både lastade och olastade ekipage. Nyligen passade vi på att testa olika vinterdäck på isbanan, för att få de absolut bästa däcken. Alla förare måste också köra isbana för att lära sig hur lastbilen reagerar när man tvärbromsar på is.

Hur kändes det att få Prevents arbetsmiljöstipendium?

– Jag blev väldigt stolt över att mina kollegor har nominerat mig. Men det är också en slump att det blev just jag och inte någon av de andra som är skydds­ombud. Vi har ett väldigt tätt och bra sam­arbete hos oss.